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新能源汽车领域的竞争已然进入到了红海，进入者从专业选手到旁观者，再到跨界势力，博弈的不仅仅是战略部署、组织形态、技术能力，还有国家政策的风向。我们看到，连续7年写进政府报告的新能源汽车今年却消失了，替代的是与之相关的停车场、充电桩、电池回收等一系列后续问题，是否可以理解为，国家的扶持也接近尾声了呢？

那么，还处于发展阶段的新能源车企又是如何应对的呢？此次嘉宾派广州站访学，我们有幸访学了小鹏汽车，收获良多。

以下，enjoy~

插上智能的翅膀，传统行业也值得重来一遍

汽车行业是个竞争非常强烈的行业，加入的多退出的少，消费者选择范围广，卖点一直围绕外观设计、舒适度、性价比和一些画蛇添足的功能。而近年来真正改变生活的设计，应属新能源，新能源对环境大有裨益并受到政府大力扶持，正因为有政府补贴、牌照等优势，这使得新能源车开始进入大众视野。数据显示，2020年，我国新能源汽车的产销分别同比增长7.5%和10.9%。

与此同时，汽车行业又带给人们新的期待：无人驾驶。早些年听起来有些匪夷所思，但近年来，无人驾驶发生的实质性进展让人们看到了希望。智能的概念开始深入人心，也被大量车企运用在对汽车的设计上，这其中就以新能源汽车为主。

正如小鹏汽车董事长何小鹏所说：“智能如何改变汽车？我曾经认为无人驾驶可能到2028～2030年才能实现，但经过科研方面的多年大量投入之后，我认为2024年左右就可以实现”。这些改变人类生活方式的变化，得益于一群有梦想又敢于人先的企业家。一方面处于竞争之中，生存压力之下；另一方面需要看的更远，建立好自己的壁垒。

小鹏汽车董事长何小鹏

以史为镜，新潮传媒的发展也能看作是一段创新史，由纸媒发展到户外的细分领域，由传统模式进化到数字能力，再继续展望在5G之下的智能应用体系，关注生态，期待能为人们的生活变得更好而有所贡献。

通过在小鹏的访学，也让我意识到战略上要“早一拍半”的重要性，竞争不仅仅是在行业内，跨界的竞争才是致命的。转变心态也是艰难的，放弃原有的经验，重新打磨一个产品进入一个赛道更是充满变数。如同何小鹏所说：“最难的变革，是从原来的大佬心态转为创业者心态”。

互联网是基础，硬件产品需要平衡

何小鹏提到一个主张：互联网追求的是极致，硬件行业追求的是平衡。内里逻辑是硬件，如果有了短板就没有之后了，所以不能有缺陷，要寻求平衡之下的差异与突破；而互联网产品可以并存，做到极致才能吸引用户，这是唯一出路。也是一个取舍的问题，求全还是追独特，不同的产品可能需要视情况而议。

早几年有个说法是“互联网+”，说的是以互联网为基础，发展出更多新的行业或生态，而现在看来，智能的概念也是在互联网的基础设施之上的设计与想象，互联网产品有时能成为硬件产品的方向标。就像服装为什么早前不流行高定，而现在会越来越多高定的道理一样。

小鹏汽车董事长何小鹏在嘉宾派授课

反看新潮传媒也是在互联网浪潮下成长起来的。起初用互联网改造产品，目的只是为提高效率，形成规模化。而随着互联网应用的普及以及人们生活方式的变化，我们也开始寻求在互联网的技术发展下，广告业可以有什么新的赛道？于是，我们积极地向科技型企业转型，创新成为企业新的基因。

在何小鹏主张的“极致”与“平衡”中，我认为现代广告业更接近于需要“极致”，因为广告中的生产、制作、销售更看重资源本身，广告主固然是重要的，但是用户才是根本，她是广告主和我们共同的“客户”。当“以广告主为中心”转移为“以用户为中心”的思维模式后，我们就更接近互联网产品了。我们的极致也应该是关注独有赛道，专注做自己的事情。

变化中的组织，组织中的变化

新潮传媒近一年来一直强调组织的作用，如何管理组织和发挥组织。当企业发展到一定时期，亦或是面临危机的时刻，组织的力量就显现出来，好的组织可以突破瓶颈，也可以渡过危机，在激励竞争的市场中取得胜算。

何小鹏提到：在变化的业态里，就一定要有大量长时间的组织基础。业态多数都是不断变化的，不管是根据组织建企业，还是根据企业建组织，这个“组织”都不是一尘不变的。我们尽可能的不要因为是外部环境迫使去改变组织，而是前瞻性的提前调整组织。

组织的变化还来自内部，如同何小鹏也提到：90、00后的消费关注。同样的，我们组织的人也在新旧更替，一批特立独行的新一代年轻人的加入给组织带来新鲜血液、创新理念的同时，也给组织的管理带来前所未有的挑战。他们更加有个性、有想法、敢表达但又不喜被管，崇尚自由。是适应他们还是让他们适应组织？这也是一个需要深刻思考的问题。

所以，如同何小鹏研究新一代消费者一样，我们还需要了解新一代组织。由战略与环境来调整组织，还要兼顾内部变化来重建组织。

重视创新事物的后续

新能源汽车产销大幅度上升的同时，还有一组数据值得警醒，就是新能源汽车的后续事件。据相关报道统计，2020年国内纯电动汽车总投诉量较2019年增长30.9%，据不完全统计，2020年公开报道的新能源乘用车自燃事件达27起。

安全问题进入人们的视线，如同何小鹏提到的短板不能有的主张一样，汽车作为交通工具，固然在智能化、高性价比、外观设计、高舒适度上是亮点、卖点，但是在安全性面前却不值一提，这样的“短板”是万万不能有的。

再者，与新能源汽车相关的后续还有：停车场、充电桩、换电站、动力电池回收等内容，都在提醒创新者，需要思考发展的全面性。当后续问题不能有效及时的做出解决或响应时，那么反作用会制约新事物的向前发展。

与很多行业一样，新潮传媒的发展也会有类似的问题出现。比如当电梯屏开始智能化应用以后，业主会不会产生隐私被泄露的担忧？员工会不会有工作被取代的顾虑？这些是可以想到的隐患，如果不提前设想好预案，做好解决方案，那可能都会影响将来的发展。那是不是可以从对方角度出发？做些计划，有些改变。

比如智能产品的设计从用户角度思考而不是广告主角度，积极培养员工的多项技能等等。真正的让创新事物成为能够提高人们生活质量的帮手，让智能产品更好的服务生活，而不是仅仅为创新而创新，为盈利而盈利。

新事物要警惕政策的影响

新事物的发展一般都会搭上政策的顺风车，受政府导向性的影响十分明显。新能源汽车就是一个特别显著的例子。在政府的大力扶持之下，股价飞上了天，消费者开始响应，更多的创业者、行业大鳄、跨界选手纷纷入局。其中既有尊重行业喜爱汽车的，也不乏有搅局好事者，蹭一波热度。在一番热火朝天的景象之后，留下的却是一地鸡毛。

于是政府出手干预，嗅觉灵敏的立刻有响应预案，稍不留神的就会遇上艰难的挑战。今年的两会，提到新能源汽车更多也是一些后续问题。何小鹏在形容目前的市场时，也提到：现在的汽车市场还是春秋，2025年以后是战国，会有很多公司退场。洗尽繁华，“最终赢的是消费者”。

同样，新潮传媒的发展离不开一个关键的第三方——物业公司。物业公司的服务对象是全体业主，业主的想法可能会引起政策的改变，涉及到很多细节。比如物业没有公示广告收入的用处、广告内容不符合业主预期、智能化以后的隐私问题等等，这些是我们已经能意识到的隐患，而随着科技的发展、人们生活方式的改变，政策可能还会有新的变化。所以新潮传媒受政策影响的风险也是非常大的，这就需要提前思考好、布局好、未雨绸缪。

尾声

以小鹏汽车为代表的智能车企的出现，将给我们未来的生活带来新的期待，在未来电影里看到的景象或许很快就可以在我们的身边出现。这些以改变人类生活方式的变化与革新的创造是伟大的，而着手于创造这些改变的人们是勇敢和值得尊敬的，他们满怀梦想、积极向上，如同何小鹏。

不过，我们也应该看到，企业的发展有时还需要脱离这一片理想的净土，看向未来的同时还要不忘着眼脚下，追捧热点也要警惕周围的环境。因为，如同新能源汽车一般，或许新能源汽车产业的发展，已经从“融资量产”到了“市场淬火”的阶段了。

嘉宾派第七季小组作业

执笔人：曾健 新潮传媒联合创始人

参与学习的小组其他成员：

陈小平 华信怡和投资集团董事长

郭俊杰 樊登读书董事长

郝景芳 童行星球创始人、雨果奖获得者

韦   炜 和盛传媒CEO

袁   琢 楼氏文化创始人

张   磊 音乐人、「中国好声音」第四季冠军

周丽霞 金慧丰投资董事长

编辑 | 冯喻

（校友作业仅代表校友观点，不代表嘉宾大学及对方企业立场)