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嘉宾大学作为全球商业案例教学领导者，长期追踪观察全球最新商业实践。其中，共享出行是嘉宾大学研究的一个重要课题。

孙继胜，永安行创始人。作为嘉宾大学“嘉宾派”第四季学员，孙继胜认为嘉宾大学不仅是独角兽企业的聚集地，更是独角兽企业的摇篮。

孙继胜：“通过在嘉宾派的学习让我认识到，企业家要始终保持清醒的头脑。眼前的小成功不叫成功，要不断的去拼搏，去创新。”

以下，enjoy~

2018年底ofo小黄车出现了一场轰动全国的“爆雷”事件。相关数据统计，1600万人未收到退款，按日均退款3500人算，退完全部押金要到12年之后。消费者的态度也不得不从“一定要讨个说法”，变为“全当花钱买了个教训”。这一“惊雷”将共享单车的行业泡沫彻底暴露在大众视野。

综合来看，共享单车从潮涨到潮退，仅两年。时间追溯到2016年前后，共享单车行业呈现“井喷式”爆发。巨头们忙着抢占市场份额，上百家企业都想“分一杯羹”，行业竞争空前激烈。

在喊着“盈利不是公司主要模式”巨头们的“烧钱”大战里，有一家企业并没有急于扩大市场规模，抢占市场。而是另辟蹊径，于2017年率先在上交所上市，并持续盈利。它就是被称为“共享单车第一股”的永安行。

“永安公共自行车系统有限公司”成立于2010年。2013年，通过网上征集与公司内部讨论，“永安行”正式诞生。永安行创始人孙继胜告诉嘉宾大学记者：“‘行’有两个含义：一方面代表‘出行’，另一方面，‘行’也是为品牌点赞。”

成立十年，从有桩公共自行车起家，到“公共自行车”、“共享助力自行车”、“共享电单车”、“共享汽车及网约车”多条业务线发力，从以G端为主，到C端、G端联动发展，永安行“有桩有序、绿色出行，为生态城市建设贡献自己一份力量”的初心从未改变。

稳扎稳打的“三步行”

“我是个典型的工作狂，居安思危是我的常态。”孙继胜告诉嘉宾大学记者。

共享行业的几轮动荡，孙继胜是旁观者，更是亲历者。

成立前期，永安行的竞争对手并不多，这也使得其拥有足够的时间按照自身的发展思路稳步向前，同时不断扩张。在逐步淘汰了一些小对手后，随着移动互联网的发展，ofo、摩拜等对手不断涌现出来，他们除了布局一线城市，也向三四线城市下沉。而这些对手的出现，无疑让上市不久，还处于“高光时刻”的永安行受到了不小的冲击。股价也一度从上市时的最高点，跌至两年前的最低值。

但永安行顶住了压力。在大家都在忙着抢占市场时，做了如下几件事：

1、坚持“有桩有序”。在2012年到2018年间，进行了“线下刷卡”到“手机移动扫码”的技术迭代。有了扫码支付，年轻用户群体数量有了显著提升。

2、从G端为主，到发力C端。永安行的业务最初主要面对政府，企业投放公共自行车，政府购买服务。18年之后，在G端业务发展速度放缓前，永安行已经开始叠加新业务模式：自行投放电动助力自行车和共享汽车，直接面对消费端平台。

3、首推“芝麻信用”。孙继胜告诉嘉宾大学记者：“成立十年，永安行从未与用户之间产生过押金方面的纠纷。”这源于永安行始终把“风险控制”作为重中之重。在2013年左右，永安行就成立了独立的押金监管部门并监督押金独立管理账户，并于2014年联合蚂蚁金服推出“免押金”服务。说到底，芝麻信用真正的开展其实是源自与永安行的合作。

在过去的十年间，永安行成功建立了和各级政府间的信任。加之一直以来对于自身的“高标准、严要求”，也给各地政府带来了信心。

现在的永安行在原有“有桩有序”共享单车的基础上，叠加有桩有序的共享电单车。加上共享汽车，组成了永安行在城市里独特的共享出行体系。这套体系包括了自行车1~3公里，电单车3~10公里，共享汽车10~30公里的完整出行布局。

孙继胜告诉嘉宾大学记者：“面对复杂多变的内外部经济环境，坚韧不拔、不断创新发展，能够拥抱变化、不断调整自身战略的企业在这个过程中一定会脱颖而出。”

在共享出行给居民生活带来了巨大便利的同时，城市管理者也不堪其扰，所以永安行始终坚持的“有桩有序”无疑解决了乱停乱放的大问题。

然而，无法即停即取也成为其最大“痛点”所在。对此，孙继胜认为，接下来他们将大力进行改善，在不久的将来完成“200米一个停车桩”的布局，既抗“倒伏”，也便于用户归还。

同时，早在三年前，永安行就开始研发氢燃料电动车，并已于上周开始进行试点投放。

在大多数人的印象中，对氢的概念均源自小时候玩的氢气球，其在遇到明火时，极易发生爆炸，所以这当中隐藏着巨大的安全隐患。

孙继胜也认为，氢能源出行工具的推广，无论是两轮车还是三轮车，要想真正被消费者所接受，要解决的核心问题就是两个字：安全。

针对氢能源安全问题，首先要保障氢燃料存储装置的安全性，要做到即使用穿甲弹去打，也击不穿。

第二，想要保障氢气释放时的安全，输出和存储的氢气压力都要非常低。

永安行希望通过极致的安全测试保障，打消消费者的担忧。

孙继胜认为，氢燃料能源是未来全世界都会大力发展的终极能源。所以氢燃料不仅是永安行的发展新思路，更将被作为未来技术的主要迭代方向。

此外，在永安行的官网及公众平台的底栏里，嘉宾大学记者发现除共享出行之外，还出现了食品/智能家电等的其他分类。

孙继胜解释道：“永安行想要通过这些，让用户获得更多的额外福利，比如可以通过积分来兑换他们需要的商品。”

走“农村包围城市”路线

“竞争，是每一天甚至每一分钟都存在的”。谈及特殊的2020，孙继胜认为，疫情的发生的确给永安行甚至整个共享出行行业带来了巨大的挑战。由于用户的年轻化属性，疫情期间大学生无法出校，上班族居家办公，使得用户大规模减少。

但也正是因为身处在这样的压力与挑战中，才给了孙继胜更多的时间去思考。今后在面对同样的挑战时，应该怎样快速应对？企业在未来还能做出怎样的改变？如何再找出一些新的商业模式和发展思路。

孙继胜告诉嘉宾大学记者：“我在思考的，永远是企业三年后的发展。”在他看来，成也萧何，败也萧何。如果一个企业倒闭了，是因为企业的决策人在三年前所决定的企业发展方向就是错误的。

由于永安行主要布局三线及以下城市，所以一直被戏称为“农村包围城市”。

孙继胜与嘉宾大学记者交流道：“永安行在一座城市内的布局不会超过两家，因为抢占市场的恶性竞争势必会直接损害客户的利益，也会影响企业形象。在未来，永安行会按照自己的战略定位，一步一个脚印的去实施。我相信我们能够掌握自己的未来。

所以未来的永安行，会是一家综合类的科技型企业。氢动力电动车、两轮车的无人驾驶、物联网芯片领域的研发，都在我的10年规划内。”

同样，未来的城市发展一定会越来越靠近“生态”和“文明”的方向。一旦“有桩”出行能够解决相较于“无桩”所存在的痛点，它的生命力就会充分的显现出来，也会收获更多城市管理者的青睐。

艾媒数据显示，近年来，中国移动出行用户规模稳步攀升，2020年中国移动出行用户规模预计达到5.69亿人次。在共享出行行业，有过峰值与低谷，接下来，让我们一起期待永安行的下一个“绿色出行”的十年。

文|路途

编辑|莫奈