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造车是社会发展中始终绕不开的话题，“外面的人想进去，里面的人想出来”：传统大厂破局谋创新，新势力卡位求生存，外部“狼来了”的声音不绝于耳。

面对复杂严峻的竞争环境，作为第一家民营造车企业的吉利控股集团，是如何迎刃而解的呢？面对暗潮涌动的数智化变革前景，把“敢为人先”刻在企业基因里的吉利控股集团又即将应对哪些挑战呢？

10月29日至31日，嘉宾派杭州站访学如约而至，我们走进全球汽车行业领军企业——吉利控股集团学习，获益匪浅。

以下enjoy~

时不我待：

一家敢“第一个吃螃蟹”的企业

10月底，吉利控股集团创始人李书福董事长荣获中国汽车工业最高殊荣“饶斌奖”，以表彰其造车贡献。35年间，吉利在李书福董事长的带领下交出了耀眼的成绩单：2020年汽车总销量达到210万辆，连续四年领跑自主品牌销量榜，营业收入471.9亿美元，连续10年入榜《财富》世界500强。

从代工制冷电器的小作坊起步，吉利之所以会有如此高的成就，抓住改革开放红利，进军投入高、资质严、技术高门槛的造车行业这一决策功不可没。

新媒体赛道亦是如此。楼氏作为全国MCN的先行者，在2013年抓住自媒体流量红利，以签约和孵化新浪微博KOL起步，先后签约数百位知名KOL并成立实体公司，目前已发展成为业内最具代表性的新媒体领先品牌之一。

通过在吉利的访学，让我更加清晰地认识到，所有时代的产物，往往都是站在所谓的“风口”乘风而上。然而，选对起步赛道仅是万里长征第一步，如何精耕赛道、在枪林弹雨中脱颖而出？吉利给了我们另一个思路。

先行出海：弯道超车

一家敢“蚂蚁战大象”的企业

资本出海、产业出海，吉利是第一批弄潮儿。面对国产汽车低价恶性竞争、技术提升瓶颈等迫在眉睫的挑战，吉利大胆决定：并购沃尔沃汽车，协同沃尔沃汽车在研发、采购、制造、商业模式、全球市场开拓等各领域的全方位深化协同。

从结果导向来看，这是堪称双赢的经典案例：沃尔沃重新激活活力，全球年销量破66万辆，成功扭亏为盈；吉利与沃尔沃汽车联合开发CMA基础模块化架构，在技术与品质上对标豪华品牌，短时间内快速打造出燃油+新能源、SUV+轿车及性能车的立体化产品序列，并在沃尔沃汽车的反哺下成功推出领克、Polestar极星品牌，国产车在中高端市场有一席之地；海外出口方面，吉利集团今年7月出口量为7,054辆，同比上升约56%，并与英国英之杰集团（Inchcape Group）达成全球战略伙伴关系共同开拓欧美、东亚等海外市场。

同时，并购宝腾汽车/英伦汽车、入股成为戴勒姆集团最大单一股东，吉利国际化步伐持续加速，掌握了中国车企最渴望的技术，一跃成为中国首个真正意义上的全球化车企。

楼氏在7年发展中也有入股并购、资本联合的机会，但我会慎之又慎。“买买买”是吉利弯道超车的杀手锏，但远非这么简单，如何处理企业间文化差异、融合创新多方优势、避免无谓消耗，这都是值得我们深思的。

先行转型：加码布局

一家“专注正业”又“谋变”的企业

面对愈发“内卷”的造车赛道，吉利控股集团一直在谋求转型升级。

造车上，10月31日，吉利发布“智能吉利2025”战略，开启动力科技电气化4.0时代，并作为历史上第一个亚洲会员加入国际汽车标准合作组织（IATF），共同参与国际质量标准制定，继续在技术上保持强劲竞争力。

在全产业链条，吉利联手戴姆勒集团打造首个高品质出行品牌耀出行，投资亿咖通、ECARX推动网联化布局，投资时空道宇持续加码低轨卫星科技领域......吉利在金融、科技、出行、体育赛事等领域频频出手，无不彰显着转型求变、反哺造车的决心，这在各大车企中走在前列。

同样，面对日新月异的新媒体发展格局，楼氏如何不掉队？

我在去年年会提出了“创新、聚焦、高效”六字辅助方针：在稳定微博业务的基础上，先后落子北京、成都、青岛、上海进军短视频、动漫IP孵化、艺人合作、数据技术等全新领域，目前已拓展到全案整合营销、IP代运营、电商CPS、联合孵化IP、数据分析赋能、平台方收益六大业务板块。

接下来，我将带领团队思考更多的可能性，主动跳出舒适区、主动融入市场新环境、主动挑战市场新需求，持续构筑护城河、建立核心竞争壁垒。

人才优先：从企业人才战略出发

一家收获尊严与价值的企业

企业的竞争，说到底还是人才的竞争，所有技术的创新都离不开人才的培养。正如李书福董事长所说：“吉利人才创新的成败决定了吉利战略的成败，如何创新的发现人才、培养人才、使用人才、发展人才，是一个巨大的课题。”

吉利从造车第一天开始，就先建立自己的吉利学院培养人才，到目前为止已创办10所院校输送超15万名人才。

在内部，吉利有一个人才森林理论：通过引进外部高端人才，形成人才大樟树，并提供良好的阳光雨露环境，使其扎根于吉利；另一方面通过内部培养，形成一棵棵人才小树苗，让大樟树带动小树苗一起成长，最终共同成长为有高有低、有大有小、具有强大的生命力和生态调节功能的吉利人才森林。

经过20年的经营与实践，吉利的“人才森林”理论已初显成效。浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪公司CEO安聪慧，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰等都是吉利自主培养的。

显然，在吉利这个广茂的人才森林里，李书福董事长不仅仅是一位“种树”高手，更是培养人才、关爱员工的伯乐。今年8月，吉利响应政策号召发布中国汽车史上“最大手笔”的股权激励--共同富裕计划。计划惠及万余人的3.5亿股员工持股计划，进一步完善和实施包括全员收入增长计划、全员家庭健康保险计划、全员职业提升计划等，让员工从“打工人”变成“合伙人”，真正实现“收获尊严、成就梦想、成就幸福”的价值观。

同样，楼氏也把人才作为企业的根基。楼氏从去年起开展旨在储备管理人才的楼T计划，创造“1+1”的基层员工重点培养模式，高管一对一帮扶，员工一年内轮岗实训，为不同职业类型员工设置不同发展通道。同时，楼氏秉承“尊重人、成就人、幸福人”的人才理念重新定义人才，始终尊重员工的主体地位，每季度选拔楼氏之星、楼氏管理之星，每月按文化、服务、创新、协作四大维度选拔楼氏标兵，不断激发了员工的积极性和创造性。

“财富有两种，一种是可逆转的财富，一种是不可逆转的财富。一个人掌握了真正的本领，就拥有了不可逆转的财富。我们启动培训工作，就是为大家送上了一个非常大的财富，而且是不可逆转的财富，即使你离开了吉利，这个财富还是属于你的。”李书福董事长这番关于人才发展之道的论述让我感同身受，楼氏之所以如此看重人才培养，也是希望每一位员工在楼氏学有所教、学有所成、学有所用，有效激发员工“元动力”、提升自身价值。

尾声

以上是我访学吉利控股集团的一些感悟体会。从发展历程来看，敢为人先的吉利控股集团是一家伟大的企业。从发展愿景来看，成为“具有全球竞争力和影响力的智能电动出行和能源服务科技公司”的目标也有足够挑战性，需要警惕新能源政策导向变化、产品迭代失败、重资产扩张等潜在风险。期待吉利在未来三年数智化变革中的表现。

文 | 袁琢

（作者系嘉宾派第七季学员、楼氏文化创始人）

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